獨家揭秘南京城墻博物館建筑設計方案

　　三層夾絲反射玻璃打造半透明幕墻、“搬”來中華門的馬道平臺形成開放式公園、增設親水碼頭讓秦淮河游船直通博物館……歷時半年多的全球征集比選，南京城墻博物館的建筑設計方案近日正式出爐，該方案由中國工程院院士何鏡堂率領華南理工大學建筑設計研究院團隊擔綱設計，建成后將成為南京城南的一座文化新地標。昨日，記者采訪了南京城墻保護管理中心相關負責人，獨家揭秘城墻博物館的建筑設計亮點。

　　設計方案全球征集，3位院士領銜“終極PK”

　　按照國家文物局“建成南京新的文化地標”的批復意見，去年9月，南京城墻博物館設計方案啟動全球征集，該館定位為中國古代城墻歷史與文化的專題博物館以及申報世界文化遺產的展示地，以建設傳世文化精品工程為標準，打造南京城南的文化新地標。

　　此次方案征集吸引了眾多國內外一流建筑設計團隊參與，最終入圍的4個候選方案中，罕見地出現(xiàn)3位院士“同場角逐”的激烈局面。經過反復論證比選，由中國工程院院士何鏡堂領銜的華南理工大學建筑設計研究院團隊贏下了這場高規(guī)格的“設計PK”。這也是何鏡堂院士繼侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館之后，再次操刀設計南京的文化地標建筑。

　　據(jù)悉，城墻博物館的建筑設計嚴格遵循《南京城墻保護條例》對臨近城墻建筑物限高12米的要求，建筑最高點僅有9米多，在不影響城墻現(xiàn)有景觀的同時，建筑風格也與老門東的建筑風格相匹配。

　　“搬”來中華門斜坡馬道，夾絲玻璃打造半透明幕墻

　　建設城墻博物館，自然少不了城墻元素。何鏡堂院士團隊的設計方案以當代建筑語匯，將中華門甕城的馬道、平臺等建筑元素加以提煉，實現(xiàn)了古城墻與新展館之間的和諧交融、古今呼應。

　　中華門甕城東側長長的斜坡馬道和寬闊的城樓平臺，是明城墻最為人熟知的標志性設計之一。城墻博物館與中華門甕城相隔咫尺，設計方案將后者的馬道、平臺兩大元素加以提煉，轉化為博物館西側三段反向攀升、長四五十米的坡道，連接起高低錯動的觀景平臺，形成近城低、遠城高的自然態(tài)勢，與另一側的中華門甕城遙相呼應。

　　從設計效果圖來看，城墻博物館如同古城墻腳下一個半透明的城市公園，以三層夾絲中空玻璃構成的半透明幕墻，成為博物館建筑外觀最為吸睛之處。

　　據(jù)介紹，城墻博物館的外立面選用了三層中空設計的夾絲反射玻璃，內嵌金屬層和高性能太陽能熱保護膜，可以有效減少陽光的入射率，達到節(jié)能降耗的效果。從建筑內部向外看清晰透明，古樸厚重的明城墻近在眼前，自外向內看則是半透明的模糊效果，玻璃上還會映射出周圍的城墻景觀。

　　設計團隊表示，之所以采用半透明的玻璃幕墻作為外立面，是希望表達一種“消隱”的理念：通過建筑外觀模糊映射的方式，讓博物館消隱自身的建筑體量，更好地融入周邊的古城風貌之中，讓博物館與古城墻之間實現(xiàn)視覺上的并置與交融。

　　增設親水碼頭，秦淮河游船可直通博物館

　　城墻博物館的正門位于北側，在最初的設計方案中，只在地上一層設置了一個主入口。為了讓游覽線路更加便捷，設計方案近日又進行了一些調整，在地下一層增設了一個入口，讓游客可以從中華門甕城地下通道或內秦淮河碼頭直通博物館。

　　南京城墻保護管理中心相關負責人介紹，根據(jù)最新的設計方案，中華門甕城的停車場區(qū)域將建設一條地下通道，內秦淮河南側的長樂渡步行街則會設立一個親水碼頭，兩者連通后將直通城墻博物館的地下一層入口。屆時，參觀完中華門甕城的游客不用過馬路，就能直接從出口處的地下通道前往博物館繼續(xù)游覽，乘坐秦淮河游船的游客也可以在此登岸?？浚瑢崿F(xiàn)水陸游線的無縫銜接。

　　城墻博物館建成開放后，其折板造型的屋面和寬敞的廣場綠地將融為一體，成為一個開放式的城市公園。即便在博物館閉館時，市民也可從外部沿著三段斜坡式馬道登上屋頂?shù)挠^景平臺，一覽周圍古城墻、秦淮河、大報恩寺遺址公園的美麗風光。